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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚩(撰稿:蒲玲胜)

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    • 汪宽玲💝LV8六年级
      2楼
      体育总局发出春节号召:居家健身和网络健身赛事“亮”出来⛲
      2024/06/30   来自滁州
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    • ✸湛洋冰LV7大学四年级
      3楼
      澳媒:“加沙惨败”昭示美霸权“日薄西山”⛆
      2024/06/30   来自衡阳
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    • 洪恒巧🍻LV6幼儿园
      4楼
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      2024/06/30   来自池州
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    • 裘家中LV0大学三年级
      5楼
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      2024/06/30   来自赤峰
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    • 聂楠雨🥝❇LV3大学三年级
      6楼
      马上评丨别让运费险肥了“羊毛党”🏋
      2024/06/30   来自青州
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    • 高奇姬LV8大学四年级
      7楼
      办得好|“延迟”6年的房产证拿到了|“延迟”6年的房产证拿到了😓
      2024/06/30   来自洛阳
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